Kada vozite, često se susrećete sa različitim problemima na putu, a jedan od najčešćih je bušenje gume. Bez obzira na vrstu puta ili stil vožnje, svako vozilo može biti podloženo ovom problemu. Jedan od najozbiljnijih scenarija je kada primetite šraf ili ekser zaboden u gumu. Možda vam prva reakcija bude da ga odmah izvadite, ali stručnjaci savetuju suprotno. U ovom članku, objasnićemo zašto je važno odmah posetiti vulkanizera umesto da sami vadite šraf iz gume. Takođe, pružićemo korisne informacije o pravilnom održavanju guma kako biste izbegli slične situacije.

Šraf zaboden u gumu: Šta prvo uraditi?

Nemojte vaditi šraf iz gume

Kada primetite šraf u gumi, važno je da ga ne vadite. Vadjenjem šrafa možete izazvati trenutno izduvavanje gume, čime se povećava rizik od veće štete. Stručnjaci iz ADAC-a (nemačkog autokluba) savetuju da rupa ostane zatvorena kako bi se sprečilo izduvavanje i omogućila bezbedna vožnja do vulkanizera.

Posetite vulkanizera odmah

Jednom kada uočite šraf u gumi, najbolji korak je da odmah posetite profesionalnog vulkanizera. Vulkanizer će proceniti štetu i odrediti da li je guma popraviva ili je potrebna zamena. Ovakav pristup može vam uštedeti novac i vreme, kao i povećati sigurnost na putu.

Kako se guma može popraviti?

Procena štete

Prvi korak u popravci gume je procena štete. Vulkanizer će pažljivo pregledati mesto gde je šraf ušao, kao i okolne delove gume, kako bi se utvrdilo da li je oštećenje značajno.

Popravka ili zamena gume

Ukoliko je oštećenje minimalno i nalazi se na gaznom sloju, guma se može zakrpiti specijalnim materijalima koji obezbeđuju dugotrajnu popravku. Ako je šteta veća ili se nalazi na bočnom delu gume, popravka možda neće biti moguća i guma će morati da se zameni.

Cena popravke

Popravka gume je često mnogo jeftinija opcija nego kupovina nove. Cena popravke se obično kreće oko nekoliko hiljada dinara, dok je cena nove gume značajno viša. Ova ušteda čini popravku veoma atraktivnom opcijom za mnoge vozače.

Šta ako je oštećenje veliko?

Nezamenjivost oštećene gume

U slučajevima gde je oštećenje veliko, naročito na unutrašnjoj strani gume ili na bočnom delu, vulkanizer će verovatno preporučiti zamenu gume. Ova preporuka je utemeljena na sigurnosnim razlozima, jer velika oštećenja mogu dovesti do iznenadnog pucanja gume tokom vožnje.

 

Rizici pri velikim brzinama

Prema ADAC-u, rizik od popravke je veći kod guma namenjenih za visoke brzine (indeksi V, W, Y). Ove gume trpe veća opterećenja, pa svako oštećenje može imati ozbiljnije posledice.

Najčešći uzroci bušenja gume

Vožnja van asfalta

Gume često mogu pokupiti kamenčiće i druge sitne elemente s puta, posebno prilikom vožnje van asfalta. Ovo povećava rizik od bušenja gume šrafovima i ekserima.

Bahata vožnja i loše održavanje

Bahata vožnja, kao što je prelazak preko rupa bez usporavanja ili brzi prelazak preko visokih ivičnjaka, može značajno oštetiti gume. Takođe, nepravilno održavanje, poput vožnje sa neodgovarajućim pritiskom u gumama, može dovesti do brzog trošenja i povećanog rizika od bušenja.

Kako izbeći oštećenje gume?

Redovna provera pritiska

Pritisak u gumama treba proveravati svakih 15 dana, a najmanje jednom mesečno. Nepravilno napumpane gume povećavaju potrošnju goriva, smanjuju prianjanje i brže se troše.

Pravilna dubina šare

Dubina šare mora biti odgovarajuća - minimum za letnje gume je 1,6 mm, ali sve ispod 3 mm je rizično. Za zimske gume, minimum je 4 mm. Redovno proveravajte dubinu šare kako biste osigurali maksimalno prianjanje i sigurnost.

Redovno održavanje i zamena starih guma

Gume starije od pet ili šest godina treba redovno proveravati. Datum proizvodnje se može pronaći na obodu gume, iza oznake DOT. Stare gume predstavljaju rizik jer mogu postati krte i manje otporne na oštećenja.

Najčešća pitanja

Kako da znam da li je guma za popravku ili zamenu?

Vulkanizer će nakon pregleda moći da proceni da li je guma za popravku ili zamenu. Manje oštećenje na gaznom sloju obično se može popraviti, dok veće oštećenje na bočnom delu zahteva zamenu.

Koliko košta popravka gume?

Cena popravke gume kreće se od nekoliko hiljada dinara, što je znatno jeftinije od kupovine nove gume.

Šta da radim ako primetim šraf u gumi tokom vožnje?

Nemojte vaditi šraf. Odmah se uputite ka najbližem vulkanizeru kako bi procenili štetu i preduzeli odgovarajuće mere.

Koliko često treba proveravati pritisak u gumama?

Pritisak u gumama treba proveravati svakih 15 dana, a najmanje jednom mesečno. Redovna provera pritiska povećava sigurnost i produžava vek trajanja guma.

Da li je moguće popraviti gumu oštećenu na bočnom delu?

Popravka gume oštećene na bočnom delu obično nije moguća zbog rizika od pucanja gume. U takvim slučajevima, preporučuje se zamena gume.

Koliko dugo traju gume pre nego što ih treba zameniti?

Gume starije od pet ili šest godina treba redovno proveravati. Datum proizvodnje se može pronaći na obodu gume, iza oznake DOT. Stare gume predstavljaju rizik jer mogu postati krte i manje otporne na oštećenja.

Zaključak

Bušenje gume šrafom ili ekserom može biti stresna situacija, ali pravilnim postupcima možete izbeći veće probleme. Ne vadite šraf iz gume, već odmah posetite vulkanizera koji će proceniti štetu i predložiti najbolje rešenje. Redovno održavanje guma i pažljiva vožnja mogu značajno smanjiti rizik od sličnih problema. Pridržavajući se ovih saveta, osiguraćete dugotrajan rad vaših guma i sigurnost na putu.